Schnupperwochenende 2019

Schnupperwochenende 2019

Hey, wir freuen uns, dass Dich unser Flyer oder Plakat angesprochen hat!
Wir wollen Dir hier einige erste Informationen an die Hand geben, um was es sich bei unserem Schnupperwochenende handelt.

Wenn am Ende noch Fragen offen sind, schreib uns einfach eine Mail an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!!

Gurte anlegen – los geht’s!

Schnupperwochenende – was erwartet mich?

Wir möchten Dir einen Einblick in unser tolles Hobby geben und Dich im besten Falle mit dem Flieger-Virus infizieren!

Dazu widmen wir uns Samstag und Sonntag ganz Dir und den restlichen Schnupperern. Ihr steht dann das ganze Wochenende im Vordergrund!

Wir werden Dir das Hobby Segelfliegen zeigen. Wie erlebnisreich das Fliegen selbst ist. Wie das „Drumherum“ funktioniert – sprich das Vereinsleben und Teamwork.
Du wirst verstehen, warum ein Flugzeug fliegt, wie man es steuert und was Thermik ist und für uns bedeutet.

Dazu werden wir morgens gemeinsam Frühstücken und „Briefing“ halten. Da besprechen wir das Wetter und den Tagesablauf. Danach räumen wir gemeinsam die Flugzeuge aus und checken sie mit erfahrenen Piloten und Fluglehrern – denn 'Safety First!'.

Und dann geht’s auch schon los: Du nimmst Platz auf dem vorderen Sitz unseres Schulungsflugzeuges ASK 21 B. Hinter Dir einer unserer Fluglehrer, der den Flieger vom Rücksitz aus komplett steuern kann.

Jetzt wirst Du vielleicht das erste Mal das (fast) lautlose Fliegen genießen können und die Welt von oben betrachten! Dir werden die Basics der Steuerung beigebracht. Du darfst also schon gleich erste Steuerbefehle selbst geben und fühlen, wie sensibel das Flugzeug reagiert.

Wenn Thermik ist, wirst Du fühlen, wie Aufwinde das Flugzeug in die Höhe steigen lassen und Du ganz ohne Benzin oder elektrische Energie an Höhe gewinnst.

Nach der Landung heißt es dann: mit anpacken und den Kameraden helfen. Denn: Fliegen ist ein Teamsport. Alleine kommt man hier nicht weit.

Am Abend werden die Flieger geputzt und wieder in die Hangars eingeräumt.

Anschließend grillen wir und lassen die Erlebnisse und Eindrücke am Lagerfeuer sacken.

Am Sonntag dasselbe Spiel von vorne.

Wie oft kann ich fliegen?

Wir haben die Teilnehmerzahl bewusst beschränkt, damit jeder mehrfach in die Luft kommt. Wir garantieren Dir, dass Du mindestens drei Starts schaffen wirst. Sollte das Wetter oder sonstige Umstände uns dennoch einen Strich durch die Rechnung machen, darfst Du das alles an einem der nächsten Wochenenden nachholen, versprochen!

Stehen die Bedingungen gut, so können auch mehr als drei Flüge möglich sein.

Was kostet mich das Schnupperwochenende?

Du bezahlst pauschal 70€ für die zwei Tage zusammen und mindestens 3 Starts inklusive. Wenn Du am Ende 8-mal geflogen sein solltest, bleibt es trotzdem bei den 70€.

Zusätzlich solltest Du für Frühstück, Mittagssnack und Abendessen ein paar Euro einplanen.

Ist Fliegen Männersache?

Ganz und gar nicht! Zwar gibt es sicherlich mehr männliche Piloten, aber dafür gibt es gar keinen plausiblen Grund. Mädels und Frauen können das genauso gut und sind bei uns ebenso willkommen!

Welche Voraussetzungen muss ich mitbringen?

Das Mindestalter ist 14 Jahre. Sollten nur noch einige Wochen bis zu Deinem Geburtstag fehlen, ist das nicht so schlimm. Als Minderjähriger benötigest Du logischerweise die Einverständniserklärung der Eltern (siehe unten).

Eine Altersgrenze nach oben gibt es nicht! Unser Verein besteht aus Piloten aller Altersklassen und Gesellschaftsschichten.

Ansonsten solltest Du gesund sein und keine größeren gesundheitlichen Einschränkungen wie Herzerkrankungen, Diabetes oder Ähnliches haben.

Eines ist noch wichtig: Flugzeuge haben ein maximales Pilotengewicht von 100 Kilo. Das darfst Du nicht überschreiten.

Ansonsten solltest Du Interesse und Motivation mitbringen, sonst macht es keinen Spaß!

Kann ich bei Euch übernachten?

Wir haben einen eigenen Campingplatz, auf dem Du die Nacht von Samstag auf Sonntag kostenlos übernachten kannst. Duschen sind vorhanden. Bring einfach ein Zelt oder Wohnwagen mit. Natürlich kannst Du auch abends heimfahren und am nächsten Morgen wieder kommen.

Wenn mir die Fliegerei Spaß gemacht hat – wie kann ich weiter machen?

Wenn Dich der Virus infiziert hat, kannst Du bei uns aktives Mitglied werden und Dich als Flugschüler anmelden. Dann bilden wir Dich in den nächsten 1,5 bis 3 Jahren zum Privatpiloten auf Segelflugzeugen aus.

Hierfür musst Du dann eine Reihe von Unterlagen mitbringen (wie z.B. polizeiliches Führungszeugnis, fliegerärztliche Tauglichkeitsuntersuchung etc.). Weitere Infos findest Du auch auf unserer Homepage.

Der Flugschein kostet in etwa so viel wie ein Autoführerschein, mehr nicht!
Dafür darfst Du ab 14 Jahren eigenverantwortlich Flugzeuge im sechsstelligen Wert fliegen – hättest Du das für möglich gehalten? Viele denken, Fliegen ist nur was für Reiche und Gut-Verdiener. Das ist falsch.

Stöbere auf unserer Website herum und Du findest die Kosten für die Fliegerei. Die sind wirklich nicht wild.

Was gehört sonst zur Mitgliedschaft in einem Segelflugverein?

Wir sind ein gemeinnütziger Verein ohne kommerzielles Interesse. Wir haben einen sehr modernen und hochwertigen Flugzeugpark, der zu sehr günstigen Konditionen genutzt werden kann. Das funktioniert nur, weil bei uns jeder mit anpacken muss.
Das heißt konkret, dass von jedem Mitglied eine gewisse Zahl von Arbeitsstunden (im ersten Jahr 60) zu leisten sind. Das sind Arbeiten wie Flugzeugwartungen, Thekendienste, usw.
Später sollte auch jeder eine Qualifikation wie Windenfahrer, Flugleiter, etc. erwerben, damit die notwendige Arbeit auf möglichst viele Schultern verteilt werden kann.

Auch beim Flugbetrieb selbst heißt es immer „den Kameraden helfen.“ Denn alleine kommt hier keiner in die Luft.

Um bei der Ausbildung schnelle Fortschritte zu machen, brauchst Du für das Hobby ausreichend Zeit an Wochenenden. Wer regelmäßig fliegt, kommt am schnellsten zum Flugschein.

Im Anschluss an Deine Anmeldung mit Name und Geburtsdatum an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! erhältst Du eine Bestätigung sowie kurz vor dem Schnupperwochenende weitere Informationen zum genauen Ablauf.

Falls Du minderjährig bist, bringe bitte die folgende Einverständniserklärung unterschrieben mit: Einverständniserklärung Schnupperwochenende

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Langenselbolder Piloten zum Training in der Slowakei

Vergangene Woche war ein Team von fünf Segelfliegern vom AC Langenselbold zu Gast beim Aero Club Prievidza in der Slowakei. Bei gutem Flugwetter konnten die Piloten für die Saison 2019 Flüge bis in die Hohe Tatra durchführen.
Mit einem Doppelsitzer und zwei Einsitzern konnte das Team Streckenflüge über Tschechien, Ungarn, Polen und bis an die Grenze zur Ukraine durchführen und die gebirgige Landschaft der Slowakei erfliegen. Das Team Schreyer/Samson konnte hier erste Vorbereitungen für die Deutschen Meisterschaften im Sommer in Stendal in Sachsen-Anhalt treffen. Bei schnellen Flügen über dem slowakischen Hügelland wurden insgesamt 6000 Streckenflugkilometer und etwa 100 Flugstunden Erfahrung im Gebirgssegelflug erreicht. Andreas Hufnagel vom AC Langenselbold sammelte seine ersten Flüge im Gebirge überhaupt und zeigte sich beeindruckt von der zerklüfteten schneebedeckten Bergwelt. Einziger Wermutstropfen war der stark reglementierte Luftraum, der die Flugplanung doch erschwerte. In vielen Fällen zeigte sich das Militär, das die Lufträume häufig einschränkt, jedoch sehr kooperativ. Mit dem professionellen Einsatz des Jumbo Kapitäns Siegfried Samson konnten viele Lufträume über Einzelfreigaben zugänglich gemacht werden, sodass die oben genannten Streckenflüge erst möglich wurden. Die ausgesprochen gastfreundlichen Mitglieder des slowakischen Vereins Prievidza sorgten dafür das die erschwerliche Anreise über 900 km bis in die Slowakei schnell in Vergessenheit geriet und man sehr freundschaftlich nach acht Tagen verabschiedet wurde. Geflogen werden konnte in der Frühlingsluft des Balkans an jedem Tag.   

Erster Tausender mit Hessenlöwen über Südafrika

Verbandsarcus in dieser Wintersaison in Gariep Dam stationiert

 In diesem Winter wurde der Arcus T des hessischen Luftsportbundes auf Initiative von Jörg Mathes aus Wetzlar erstmalig nach Gariep Dam in Südafrika verschifft. Die gute Infrastruktur des Platzes mit zwei Betonpisten und die Unterbringung in einer geschlossenen Halle überzeugten die Segelflugkommission einer Stationierung auf der Südhalbkugel zuzustimmen. Insgesamt fünf Teams können nun das Topgerät des Verbandes über den Halbwüsten Südafrikas fliegen und die fabelhaften Bedingungen im Südsommer genießen. So konnte bereits Lorenz Dierschke aus Bad Nauheim mehr als 900 km dort erreichen. In der zweiten Phase Anfang Dezember gelang es nun dem Team Sigi Samson und Niels von Rabenau die Traummarke von 1000 km zu knacken.

Bei eher unüblichen Bedingungen gelang es Samson von Gariep weit in den Osten bis an die Grenze zu Lesotho zu fliegen. Bei Basishöhen von Anfangs 3.500 m über dem Meer und einer Geländehöhe von etwa 1500 m mit einem Turbo ausgestattet und mit nur wenigen Außenlandemöglichkeiten eine echte Herausforderung. Von Lesotho ging es gegen 45 km/h Wind Richtung Westen entlang einer Konvergenzlinie nach Süden die die kontinentale von der Meeresluft zum Indischen Ozean trennt. Bei ansteigender Wolkenbasis auf bis zu 5000 m/MSL und guten Steigwerten von bis zu 5 m/s konnte er auf dem knapp 300 km langen Teilstück eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 110 km/h erfliegen. Ein kurzer 45 minütiger Rückenwindschenkel brachte weitere 130 km auf den Streckenzähler. Von nun an begann der Wettlauf mit der Zeit; Sonnenuntergang war um 19:08 LT. Für gut zwei Stunden stemmte das Arcusteam sich gegen den Westwind und fliegt bis Hanover an der N1, der Hauptverbindung zwischen Johannesburg und Kapstadt. Um 18:10 LT drehte Samson die Nase nach Osten Richtung Gariep. Mit immer noch 40 km/h Rückenwind waren die 155 km Endanflug in 50 Minuten bewältigt. Das Team Samson/von Rabenau hatte den ersten Tausender mit dem Hessenlöwen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 122 km/h geschafft.

Auch das Ziel, nämlich intensives Streckenflugtraining mit dem Doppelsitzer konnte an fünf Flugtagen gut umgesetzt werden. Von Blauthermikfliegen bei Starkwind bis „Hangflug“ an der Konvergenzlinie mit einem Basissprung von über 2.000 m hatte der Newcomer Niels von Rabenau alles erlebt. Überraschend waren für Niels die wirklich unwirtlichen äußeren Bedingungen mit wenigen Landemöglichkeiten und dünner Besiedlung. Auch die Brauchbarkeit der wenigen Flugplätze musste man immer wieder kritisch hinterfragen, da diese Plätze zwar häufig für Motorflugzeuge ausreichen jedoch nicht für einen Doppelsitzer mit 20m Spannweite. Häufig sind die Sandpisten nicht gepflegt und von Gewitterschauern ausgewaschen und damit möglicherweise tückisch mit Löchern übersät. Alles in allem stellt Gariep Dam einen tollen Ausgangspunkt für große Streckenflüge dar. Die Ausbeute an fliegbaren Tagen ist zwar in Namibia noch größer, die gute Infrastrukur und die zurzeit günstigen Lebenshaltungskosten machen einen Urlaub im südlichen Afrika jedoch erschwinglicher. Die relativ günstige Chartermöglichkeit über unseren hessischen Luftsportbund tut ihr Übriges dazu. Daher von uns allen hier noch einmal ein herzliches Dankeschön an die hessische Segelflugkommission für die Möglichkeit der Nutzung in Südafrika.

Niels von Rabenau und Sigi Samson nach ihrem 1000-km-Flug